Прототип mazda cx5




прототип mazda cx5

Содержание статьи:
  • Фото
  • Mazda в маске - тест-драйв, обзор Mazda CX-5 с фото - Авто I-MAG24.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Пять предсерийных прототипов, что выделено на тридцать журналистов, — будто горсть ирисок для шайки детворы. Ажиотаж, эмоции. Но подождать и понервничать стоит: Mazda CX - 5 — трижды пионерка!

    Следующее поколение автомобилей Mazda должно стать в среднем на кг легче и  Короткие заезды на прототипах выявили новую особенность Мазды 6 — более.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    Цель: Mazda CX - 5, а, точнее, её предсерийный прототип. Место: остров Исландия, почти одинаково удалённый от Европы и Северной Америки. Задача: опробовать машину на ходу ещё до её официальной премьеры!

    прототип mazda cx5

    прототип mazda cx5

    Управлять навигацией, музыкой и прочими функциями можно и с помощью цветного сенсорного дисплея диагональю 5,8 дюйма, и контроллером, расположенным позади рычага КПП. Современное состояние мирового автопрома доказывает, что будущего у атмосферных моторов нет — именно поэтому все производители поголовно переходят на турбодвигатели. А звук мотора, напротив, должен информировать и радовать водителя. По умолчанию большая часть тяги приходится на переднюю ось, но при необходимости муфта может быть заблокирована полностью. Но ещё до этого момента состоится премьерный тест машины.

    прототип mazda cx5

    прототип mazda cx5

    прототип mazda cx5

    прототип mazda cx5

    прототип mazda cx5

    Краш-тест Mazda CX-5 (EuroNCAP)

    Точно такая же отделившаяся от большой страны территория, на которой люди, кажется, живут по совершенно утопичному, но красивому сценарию.



    Однако утопический роман оказался пророческим. Только действие его перенеслось с украинской территории на Кавказ. Совсем нет — основная часть населения живет довольно скромно. Но вектор развития, заданный местным правительством несколько лет назад, выглядит выигрышно: Внешний вид Mazda CX-5 выполнен в новом дизайнерском ключе Kodo.

    прототип mazda cx5

    Но, в то же время, нет прямой связи ни с одной из современных моделей этого бренда. А вот верен ли вектор, который вычертили в своих умах маркетологи и инженеры Mazda — вектор SkyActiv? Параллели с грузинской действительностью налицо: Да, мы небогатая самостоятельная компания. Нам не по силам с иголочки новые разработки двигателей и платформ. В честности японцев не упрекнешь. Но нам, как потребителям, все же гораздо важнее реальный результат: Потом было знакомство с предсерийным кроссовером CX-5 в Италии.

    Решения о поставках дизельной версии в Россию пока по-прежнему нет: Хотя испытания идут, и шанс, что у Mazda на российском рынке появится-таки дизельный двигатель, остается. А пока выбор может лежать только в области трансмиссий или типа привода — будут версии с автоматом и на ручке , с передним и полным приводом.

    прототип mazda cx5

    В конце прошлого года Мотор уже тестировал предсерийный СХ Однако тогда это был лишь прототип, да и асфальт в Италии сильно отличался от того, с чем пришлось столкнуться в Грузии. Интерьер, который и в окрестностях Бари казался весьма гармоничным и выглядел вполне достойно, теперь повысил свое качество до серийного, вплотную приблизившись к европейским аналогам.

    Приятные на ощупь материалы, повсюду мягкий пластик, удобная компоновка и хорошее качество сборки. Самый большой шаг вперед для Mazda — интерьер CX Достойные материалы, выверенная эргономика и невиданное доселе качество сборки. Приборная панель хоть и лишена ставшего уже общим местом даже на машинах данного класса цветного дисплея, но выглядит очень солидно и читается идеально.

    Главенствующее положение по центру занимает размеченный линейно и без прикрас спидометр. На центральном тоннеле между передними сиденьями появился джойстик и кнопки управления информационными системами и мультимедиа.

    прототип mazda cx5

    А трясет в CX-5 ощутимо. Чувствуется, что основные виновники дискомфорта — низкопрофильные шины и тяжелые диски. Особенно тяжело даются остроугольные выбоины. Более подходящий вариант для наших условий — дюймов, поскольку промежуточных дисков диаметром 18 дюймов для СХ-5 не предусмотрено.

    Во-первых, она работает намного тише, чем на других моделях Mazda. А во-вторых, японские инженеры попытались сделать ее комфортнее, чем того обычно ждешь от автомобилей этой марки. В поворотах обнаружился другой неприятный нюанс. Если во время теста предсерийных образцов рулевое управление с новым электроусилителем обеспечивало достаточный уровень информативности, но при этом на руль почти не передавались вибрации и удары, то грузинские дороги внесли свои коррективы в окончательные выводы.

    SUV : 2017 MAZDA CX-5 l INTERIOR & DETAILS l BEAUTY SHOTS



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲