Hyundai genesis, тест драйв




hyundai genesis, тест драйв

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв: Hyundai Genesis и бурлаки на Волге - тест-драйв, обзор Genesis, Hyundai Genesis с фото - Авто I-MAG24.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Hyundai Genesis. Нам нравится. Мягкий ход, тишина в салоне, простор сзади, завидная устойчивость на трассе, всепогодный полный привод.  Америка наступает: тест - драйв Studebaker Dictator 3 Новости / Новинки.

    Тест - драйвы автомобиля Hyundai Genesis. Сравнительные тесты, видео, подробные статьи, фото и тесты Хендай Хендай Генезис от «За рулем».

    Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

    Тест - драйв: Hyundai Genesis. Забудьте все, что вы знали о корейских автомобилях.  " Генезис II" и снаружи напоминает BMW в маске Audi, и внутри местами цитирует мюнхенских демиургов.

    hyundai genesis, тест драйв

    hyundai genesis, тест драйв

    Заявленный городской расход топлива — Genesis отлично глотал неровности, не болтаясь и не раскачиваясь. Ru Почта Мой Мир Одноклассники Игры Знакомства Новости Поиск Все проекты Все проекты. Ну так А7 и а6 тоже стоят 3 ляма из наличии с двигом 3. Я в него за руль то еле влез, а на второй ряд даже в машину сесть не смог при своих см роста.

    hyundai genesis, тест драйв

    hyundai genesis, тест драйв

    hyundai genesis, тест драйв

    hyundai genesis, тест драйв

    hyundai genesis, тест драйв

    Тест-драйв Hyundai Genesis | CarDiagram

    Вот если бы мне, к примеру 5 лет назад, кто то сказал, что появится корейский автомобиль, премиум сегмента, я бы с начала очень сильно удивился, таким умозаключениям, а потом бы долго смеялся. Наверное так и делали парни в Германии, до того момента, как в году не появился Hyundai Genesis II — ого поколения. О нем сегодня и пойдет речь. Мнение после тест — драйва. Они очень хорошо научились делать доступные автомобили, которые очень неплохо переносят нашу зиму, и неплохо переваривают наш не самый лучший бензин.



    Но вот вход в премиум сегмент, никто не ожидал. Я имею в виду резиновый уплотнитель между капотом и бампером. Я понимаю, корпоративный стиль и все такое, но для машины совсем другого уровня, и за совсем другие деньги, ассоциация с низшей моделью марки — это как то не совсем хорошо по моему мнению.

    hyundai genesis, тест драйв

    Еще немного путает карты крылатая эмблема на носу автомобиля, и если бы впервые увидел этот автомобиль, не зная что это такое, я бы предположил, что это судя по дизайну морды какой-нибудь Астон Мартин, а судя по шильдику какая-нибудь Бентли.

    Только когда обходишь автомобиль с кормы, глядя на привычный значок Хенде, начинаешь соображать, что это и откуда. Сам же по себе дизайн автомобиля, хоть и является компиляцией всего, что приходит на ум, очень гармоничен, и я думаю, со временем найдет не мало фанатов или фанатиков , которые будут называть его изысканным и утонченным. Если говорить о ценовом сегменте, то тут основными конкурентами являются представители большой тройки, такие как А6, Е класс и 5 серия, а если посмотреть по габаритам и размерам колесной базы, то тут Жденезис может составить конкуренцию S классу W , так как она колесная база у корейца, всего на меньше мм, чем у немецкого флагмана.

    hyundai genesis, тест драйв

    За Дженезис с задним приводом и 3-ех литровым V6, мощностью сил что очень хорошо для нашей страны, в виду налогов , с Вас дилер попросит от 2 рублей. За полноприводную версию, с таким же GDI на 3 литра придется выложить от 2 рублей. А вот за топовую в техническом плане машину, которая имеет полноприводную трансмиссию и V6 объемом 3,8 литра, мощностью сил, нужно будет отдать дилеру сумму от 3 рублей.

    Максимальная комплектация будет стоить всего на дороже, и согласитесь, купить автомобиль такого класса, с таким традиционно для корейских автомобилей богатым набором опций, по цене топовой Audi A4, согласитесь, это очень заманчивое предложение.

    После того, как я сел в салон, я понял, что где то я это все уже видел… Подумав минуту, я узнал в салоне Hyundai Genesis, салон Lexus LS. Вот такое вот откровение. Только Леша стоит от 5 миллионов, а в целом все так же, если не трогать руками. Обивка сидений — кожам молодого дерматина, которую можно встретить в очень широко представленном модельном ряду ТМ, абсолютно одно и то же, как по запаху, так и по тактильным ощущениям.

    hyundai genesis, тест драйв

    Вот честно, особой разницы в фактуре пластика между Дженезисом и к примеру Сонатой или Оптимой Вы не ощутите. Как я уже отметил сходство салона с LS, соответственно и органы управления, практически такие же и на тех же местах. С первых метров движения на этом автомобиле, понимаешь, что сэкономили на салоне исключительно в пользу техники, и для того, чтобы не повышать стоимость. А едет этот автомобиль очень дорого, и не на свои 2 рублей на тесте у меня была комплектация 3.

    Высокая степень акустического комфорта, удобные сидения, с очень широким диапазоном настроек, с развитой боковой поддержкой, которая в свою очередь не мешает комфорту, в то де время очень хорошо держит в кресле. Автомобиль очень хорошо слушается руля, благодаря адаптивному электро — гидравлическому усилителю рулевого управления. В крутых поворотах, не маленький автомобиль, ведет себя достаточно адекватно, нет никаких намеков на валкость, сносы или заносы. Не смотря на то, что автомобиль мягко говоря не маленький, его длинна составляет мм, Дженезис не воспринимается как большая машина.

    тест драйв Hyundai Genesis 2014 (Игорь Бурцев)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲